铃木GIXXER SF 250前两年呼声一直很高，只是最后依旧没有引进。这台车与国内豪爵铃木GSX-250R可以算得上是失散的好兄弟，当然他们最大的不同就是引擎，GSX-250R为水冷而GIXXER SF 250为油冷，性能上各有优劣。那就让我们看看铃木GIXXER SF 250实车究竟如何吧！

外观上相比GSX-250R它显得更加犀利一些，整车也更加紧凑，这台蓝色配色的车型在版画上也采用了MOTOGP的风格。一体式的大灯贯穿整个车头左右两侧，扁平的轮廓在视觉感上要比GSX-250R更显单薄一些，说实话在车头的设计上小编觉得不如GSX-250R来得有层次。车身侧面的设计也是一样，感觉较为单一。

上三角台造型线条十分丰富，比GSX-250R更为精致，仪表上两者保持一致都采用LCD副显仪表，同样具备转速提示灯只是在页面布局上有所不同。

减震部分两台车基本保持一致，但是在刹车卡钳上GIXXER SF 250更加出色，前后采用BYBRE品牌的卡钳，同样具备双通道ABS系统。此外，轮胎品牌上GIXXER SF 250采用邓禄普SportMax GPR-300F规格更高。

其他细节上两者相差并不大，排气管的设计上GIXXER SF 250更加可爱一些，粗短的外观还采用双出气口的设计，风格上两车截然相反，同时后挡泥板还采用了后摇臂延伸设计，外观上略失美感但更加实用。

最后着重介绍一下动力部分，GIXXER SF 250搭载一台铃木SOCS技术的249cc单缸油冷引擎，最大马力达26.5ps，最大扭力为22.6Nm，扭矩上GSX-250R占优而马力上GIXXER SF 250更胜一筹。受益于SOCS油冷系统与SEP高效引擎科技兼顾节能与性能输出，在后期维护上也比水冷引擎更加省心。

目前台湾省GIXXER SF 250的售价为168000新台币，约合人民币37900元。这个售价与GSX-250R在大陆的售价要贵出不止一点点。总得来说这兄弟俩各有优缺，但是得不到的总是会比能得到的更加诱惑人，所以很多大陆车友也希望铃木将其引进，但这个可能性很小很小，本身就对大陆市场不重视的铃木又怎么会再引进一台和GSX-250R市场相冲的车型呢？

GSX-250R

GIXXER SF 250