随着川崎在美国正式发布全新四缸仿赛Ninja ZX-4RR之后，全球市售400cc仿赛仅两台，另一台不说大家都知道正是来自中国的凯越400RR。不得不说这两台车在名字上都有些相近，川崎和凯越虽然不是一个级别的品牌，但它们都有一个共同点就是：对四缸的执着。

凯越400RR将于今年上半年正式公布售价，说来也有趣因为它的设计及其另类，亮相也被大部分车友吐槽并要求张雪改变前脸的设计。张雪也没有让大家失望，目前已经表示车头设计已经在修改，并称“如果不好看以后不再吹牛逼了”。这里也要感谢网络上的设计师们，因为民间的设计这事儿才让厂家意识到凯越400RR真的不怎么好看。

这篇文章并不是要将这两台车做动力或是配置上的对比，毕竟凯越仅仅是一家成立不久的国产厂家，和川崎根本就没有办法相提并论。但是我们从市售版凯越400RR上也能看出有非常多出色的地方，同样搭载实际排量399cc的水冷四缸引擎，最大功率50kW/13500rpm，最大扭矩36Nm/12000rpm，最大马力68匹，动力上已经非常出色。

当然凯越的这台引擎依旧没办法和川崎ZX-4RR相比，毕竟它拥有最大功率56.6kW/15000rpm，最大扭矩36Nm/11000rpm，开启冲压进气最大马力可达80匹。但我们也能看到凯越也非常接近川崎，并且最大扭矩相同的情况下最大动力输出转速分别来到13500rpm和12000rpm的高转速，作为一家新成立不久的国产厂家实属不易。

不过在整备质量上凯越400RR的159KG与川崎ZX-4RR的188KG相比也有着一定的优势，我敢肯定的是在中低转速下的表现凯越并不会输多少。

川崎ZX-4RR的这台引擎已经在ZX-25R上得到过历练，再加上川崎这么多年的引擎技术积累和制造水平凯越终究比不过它。这里并不是贬低凯越，而是摆在我们面前的现实问题，试问国产有多少引擎是真正自主研发的？答案是几乎没有！但凭借国产这几年的发展，不管逆向研发也好收购技术也罢，进步就摆在这里。小编真心希望国产能多一些像凯越这样的厂家，在产品中注入热爱注入挑战，那未来的比试才有看头。

全球仅有的两台400cc仿赛一台就在我们国内，这也是很多外国车友所羡慕的。就像小编之前在ins和油管上上传了奔达燎700的照片和宣传片那样，很多国外车友纷纷询问是否或出口到自己的国家，这种感觉也许就是我们吐槽没有引进的车型那般吧！国产加油吧...