文丨乾涼散人

編輯丨乾涼散人

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王亞平作為中國歷史上難得的航天女英雄，她對于我國十分的重要，重要到了什麼程度呢？

要知道，國家可是派專人24小時保護她，同時，王亞平還能享受國家給予的5種特殊待遇，由此可見，我國對于人才的培養和保護都是之分重視的。

國家之所以出大力氣保護王亞平，主要是因為國家培養一個人才十分不容易，期間經過層層考核，而王亞平就是那個「千軍萬馬過獨木橋」的女英雄，自然頗受重視。

而王亞平之所以能夠從眾多競爭對手中脫穎而出，成為「佼佼者」，除了一定的運氣成分外，她自身過硬的素質和堅定的意志也是她突破考核進軍太空的重要條件。

順利通過飛行員考核，訓練期間嚴格訓練

王亞平成為宇航員的人生之路也算是一波三折了，因為早在1997年的時候，王亞平就參加了空軍招飛的嚴格選拔。

而當時王亞平雖然才17歲，但是她的體能絲毫不差，甚至比很多男性都強。也正是這個原因，王亞平表現出色，通過了層層選拔，成功被錄取了。

之后，王亞平就進入了某學校進行飛行員所必須的嚴格訓練。其實，王亞平也萬萬沒想到自己居然能夠順利過關斬將，成為這次空軍招飛的「佼佼者」。

本來王亞平是沒有去空軍招飛參加考核的打算的，她是在自己親密同學的鼓勵下才抖擻精神，前去參加考核的。

也正是這個不起眼的選擇，居然改變了王亞平的人生軌跡，也讓國家獲得了一個難得的寶貴人才。

王亞平參與培訓的學校正是大名鼎鼎的長春飛行學院，在這里，王亞平將度過四年的寶貴大學時光。

而王亞平也早就做好了自己的人生規劃，正是有了目標和方向，她才能夠禁得起誘惑，無愧于四年大學的寶貴時光。

而長春飛行學院的管理十分嚴格，可以稱得上是軍事化管理了。而王亞平對此表現出了極大的適應性，她不僅刻苦學習文化課，同時還努力學習飛行駕駛技術，這才是真正的「文體兩開花」。

王亞平對于每一次飛行駕駛訓練都十分重視，全程都打起12分的精神。而長春地處東北，那里的冬天格外寒冷，零下35度的氣溫在冬天幾乎都很常見。

而王亞平不懼嚴寒，在最艱難的條件下依舊準時參加飛行員試飛訓練，不耽誤每一個課時。要知道，這種環境很多男性都受不了，更何況女性呢。

然而，王亞平做到了，她咬著牙堅持了下來，從不叫苦叫累，這也贏得了教官和同學的廣泛認可和高度評價。

順利畢業，進入某部隊繼續學習運輸機駕駛

而王亞平第一次試飛是在大二的時候，由于王亞平特別能吃苦，特別能奮斗，所以她終于迎來了展示自己的機會。

而王亞平一開始對飛機駕駛還是比較生疏的，飛機上的按鈕儀器那麼復雜，王亞平盡管學好了理論課，但是實操的時候依舊不是十分順利。

好在王亞平終是會虛心請教，面對不懂的操作規范，王亞平會畢恭畢敬的請教官指導，而教官也十分喜歡王亞平肯吃苦的勁頭，于是王亞平就獲得了很多書本上學習不到的知識。

經過長年時間的訓練，王亞平總共學習了800多個小時，終于順利通過考核，她成為了一名合格的飛行員，這也為王亞平帶來了無上的榮耀，王亞平的辛勤付出得到了回報。

2001年，王亞平不滿足于現狀，她繼續保持上進的心理依舊沒有變。

這年，她通過層層考核，從而獲得了軍事學位，這表明自己成功畢業了。

畢業后的王亞平沒有閑著，她千里迢迢從東北跑到武漢，在那里的空軍某運輸部隊進行運輸機的培訓。注意，這是運輸機，而王亞平之前在長春飛行學院學得并不是運輸機。

但是，這難不倒王亞平，雖然有所差別，但是王亞平已經有了很多駕駛相關的經驗，對于運輸機，王亞平表現得信心十足，她有能力駕馭這個龐然大物。

果然，王亞平很快就掌握了大型運輸機的駕駛，這相當于學會了C1駕照后再學習A1駕照那樣難，但是王亞平做到了，甚至還做得更好。

此時的王亞平已經精通了多種飛機的駕駛，而且在武漢空軍某部隊里，王亞麗是最年輕的飛行員之一，也是少見的女飛行員之一。

做好本職工作，萌發航天夢想

然而，「活到老，學到老」的思想似乎依舊貫穿著王亞平的大腦，王亞平虛懷若谷，認為自己學習到的知識還不夠多。

王亞平的這一思想當然是十分正確的，她沒有固步自封，而是不斷的學習新的知識，極大的順應了時代發展的潮流，成為了與時俱進的人物。

本來王亞平可以做一個出色的飛行員的，但是在2003年，王亞平看到了令她無比振奮的消息——楊利偉搭載神舟五號進入太空。

王亞平頓時覺得自己也可以像楊利偉那樣，為中國探索太空貢獻自己的力量。王亞平此時的心境自然無比澎湃，但是她也立馬反問自己：作為一個女性，自己能行嗎？

但是，王亞平立馬就恢復了信心，國外宇航員也是有很多女航天員的，蘇聯美國的女航天員也很常見。

而王亞平樹立了新的目標之后，她沒有好高騖遠，而是努力把自己的本職工作做好，當自己成為一名經驗豐富的女飛行員時再來申請女航天員也不晚。

于是，王亞平就認真在某空軍部隊服役，她積極參加各種活動和訓練，還多次圓滿完成了上級布置的飛行任務，這讓王亞平的飛行員身份變得更加穩固了。

在2008年5·12汶川大地震之際，王亞平曾駕駛飛機參與救援活動，這更體現了人民軍隊的責任和擔當。正是通過了一次次的錘煉和考核，王亞平贏得了上級領導和戰友之間的廣泛認可。

而王亞平終是保持謙虛的心態，從不顯擺自己。截止2009年，王亞平總計的飛行時間已經超過了1500小時，她此時可謂是經驗豐富，躋身為某部隊空軍的大隊長了。

咬牙堅持通過宇航員考核，絕不按「紅色按鈕」

可是，王亞平不滿足于大隊長的職務，2003年楊利偉進入太空的畫面一直保留在她的腦海中，王亞平也從未忘記自己將來能夠成為一名合格的宇航員的夢想。

于是在2009年，王亞平抓住了寶貴的機遇，報名參加了國家招募宇航員的選拔。

王亞平此時已經是經驗豐富的飛行高手了，在航天面試選拔環節，在場的面試官都對王亞平豎起了大拇指，而王亞平也順利的通過了其中的諸多考核，然后她被錄取了。

然而，王亞平知道接下來等待自己的不是高枕無憂，而是更加嚴格的宇航員訓練，比飛行員訓練還要難。

果然，在訓練期間，王亞平接受了太空失重等模擬訓練，但是無論多麼嚴格的訓練，王亞平都咬著牙堅持了下來，而且，在培訓期間，王亞平的飲食都是國家按時按量嚴格把控的。

王亞平不僅僅參加各種訓練，她還要繼續學習理論知識，例如航空醫學、工程學等復雜難懂的課程，但是王亞平相信自己一定能夠戰勝困難，實現進入太空的夢想。

王亞平盡管是一名經驗豐富的女飛行員，但是航天員的訓練難度和強度要比飛行員難得多。

在「魔鬼般」訓練的環境下，王亞平身邊就有一個紅色按鈕，這個按鈕就是「停下」的意思，如果在訓練堅持不了了，那參加航天訓練的學員就可以按下這個紅色按鈕，不過一旦停下，那就意味著沒有機會了，直接淘汰出局。

而王亞平在接受離心機模擬超重耐力訓練時，其模擬的重力加速度會達到地球引力加速度g的8倍，也就是8g，以此模擬火箭點火發射時產生的巨大沖擊力。

每次訓練達到自己的生理極限時，王亞平都會突破自己的生理極限，她從來都不看這個紅色按鈕一眼。

最終，王亞平通過了嚴格的審核，圓夢成為了一名女航天員，王亞平登上太空之后，還不忘給孩子們進行太空授課，幫助祖國的花朵了解太空知識。

而王亞平也受到了國家的5種特殊待遇，第一是國家派人保護王亞平的人身安全，第二是國家特意給宇航員更便捷的晉升通道，王亞平目前已經是大校軍銜了。

第三是家人優待，王亞平家屬可以享受很多優惠政策，第四是住房無憂，第五是特招入伍，國家會給特意給王亞平的家屬安排工作。

王亞平是中國難得的女航天英雄，她享受的5種特殊待遇也算是理所應當的了。望我輩踔厲奮發，像我們的女英雄學習和致敬！

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